Otros filtros

  • Filtro de aceite FRAM® Racing®

    El casco o cuerpo del filtro están construidos en acero de alta densidad para resistir incrementos súbitos de presión e impactos externos

    • Medio filtrante de baja restricción, diseñado para un alto flujo de aceite. Utilizado para carreras
    • Tubo central en forma de espiral que brinda protección contra colapso.
    • Placa de percusión de acero de grueso calibre para soportar flexiones de gran presión.
    • Válvula de paso con rejilla blindada para brindar protección extra contra partículas contaminantes de mayor tamaño.
    • Válvula de alivio desarrollada exclusivamente para carreras, en condiciones de alto flujo de aceite.
    1. Desenrosque el filtro de aceite y limpie la base de montaje. (illus. 1)
    2. Aplique una capa de aceite limpio en el empaque del filtro. No use grasa. (illus. 2)
    3. Enrosque el filtro nuevo hasta que el empaque llegue hasta la base. Luego ajuste conforme a las instrucciones en el filtro utilizando las marcas guía de apretado. (illus. 3)
    4. Añada aceite hasta la marca Full (lleno) en la varilla de nivel de aceite. Encienda el motor, déjelo andando durante cinco minutos y verifique que no haya fugas
    illustration

    Construcción de alta resistencia de acero para resistir sobreflujos de alta presión e impactos externos.

    • El casco o cuerpo del filtro están construidos en acero de alta densidad para resistir incrementos súbitos de presión e impactos externos.
    • Medio filtrante de baja restricción, diseñado para un alto flujo de aceite. Utilizado para carreras
    • Placa de bifurcación de acero de grueso calibre para soportar flexiones causadas por alta presión.
    • Válvula de derivación con rejilla blindada para brindar protección extra contra partículas contaminantes de mayor tamaño.
    • Válvula de alivio desarrollada exclusivamente para carreras, en condiciones de alto flujo de aceite.
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  • Filtro de Aire del Cárter FRAM®

    La alta presión de combustión en el cilindro hace que algunos de los gases atraviesen el aro del pistón y lleguen hasta el cárter. Para evitar la dilución del aceite y la formación de ácido, estos gases deben ser eliminados. El sistema de ventilación positiva del cárter (PCV, por sus siglas en inglés) expulsa estos gases sin descargarlos en la atmósfera. A través de la válvula PCV, el aire sale del cárter y es desviado hacia el sistema de entrada. Para completar el circuito de flujo, debe ingresar aire limpio en el cárter.

    En algunos motores, se incorpora en el sistema un filtro especial para el respiradero del cárter para asegurar que éste reciba aire limpio. Asegúrese de consultar el manual del propietario de su vehículo para determinar si el vehículo incorpora este filtro y cámbielo conforme a las instrucciones del manual para garantizar que el sistema PCV siga funcionando con eficiencia.

    1. Retire la tapa del filtro de aire. Retire el filtro de aire.
    2. Desconecte la manguera del respiradero del cárter.
    3. Quite el clip de metal y consérvelo, a menos que se proporcione un clip nuevo. Deseche el filtro de aire usado.
    4. Limpie bien el compartimiento y la tapa del filtro de aire.
    5. Instale una nueva manguera para el filtro de aire del cárter. Reemplace el filtro de aire y asegure en su lugar con el clip sujetador.
    6. Conecte la manguera del filtro de aire del cárter. Reemplace el filtro de aire y tapa de la caja de aire. Apriete los sujetadores de la tapa.

    Los Filtros de Aire del Carter FRAM® ayudan a evitar que contaminantes en el medio ambiente entren al sistema de ventilación del vehículo y también a contener los vapores que emanan del sistema de lubricación.

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  • Filtro de combustible FRAM®

    Un rendimiento eficiente de la inyección de combustible exige un filtro de alto desempeño. FRAM ofrece una cobertura excepcional de filtros de combustible para autos nacionales e importados,. La línea de filtros de combustible FRAM incluye filtros convencionales en línea tanto metálicos como de plástico, para satisfacer las necesidades de prácticamente todas las configuraciones de motores.

    • Diseñado para Sistemas de Inyección de Combustible y Combustibles Oxigenados.
    • Filtraje de Alta Tecnología

     

    1. Asegúrese de que se esté instalando el filtro de combustible correcto.
    2. Al cambiar el filtro de combustible, verifique que no haya llamas expuestas en el área.
    3. Algunos sistemas de combustibles se presurizan incluso después del apagado del motor. Es importante que el sistema esté despresurizado antes de intentar cambiar el filtro de combustible. Consulte el procedimiento recomendado por el fabricante del vehículo para despresurizar el sistema de combustible.
    4. Cuando realice el mantenimiento del sistema de combustible o cambie el filtro de combustible, es importante que siga el procedimiento recomendado por el fabricante del vehículo.
    5. Después de la instalación del filtro de combustible, encienda el motor y verifique que no haya fugas.

    La limpieza de la gasolina es importante por que hay pequeñas boquillas y canales en los inyectores de combustible. El filtro de gasolina es responsable de mantener los contaminantes más pequeños que se encuentren en el sistema fuera del motor y sus componentes de suministro de combustible.


    Para asegurarse de esta limpieza, se colocan filtros de combustible a lo largo de la línea de gasolina. En los vehículos actuales a inyección de combustible, la apertura en los inyectores es sumamente pequeña y puede taparse fácilmente, causando problemas en el suministro de combustible. Los Filtros pueden localizarse en cualquier punto entre el tanque de gasolina y los rieles de distribución de combustible en el motor. El lugar más común es en el chasis en la parte inferior del vehículo, entre el tanque de gasolina y el motor.

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  • Válvula PCV FRAM®

    La válvula PCV es una importante parte del motor aun cuando no lo parezca. PCV es la sigla en inglés de Ventilación Positiva del Cárter. La válvula PCV fue el primero de los componentes del sistema de emisión que se incorporó en los vehículos de producción. Las válvulas PCV FRAM®, fundamentales para las pruebas de cumplimiento relativo a las emisiones, pueden ayudar a garantizar que su vehículo cumpla con las normas sobre emisiones. El mantenimiento habitual ayuda a evitar un rendimiento deficiente del motor, la marcha en bajas revoluciones y las paradas bruscas.

    Para retirar la válvula PCV, simplemente jálela de la tapa de la válvula y desconecte la manguera.

    Para probar la válvula PCV, encienda el motor, retire la válvula de la tapa y coloque el dedo pulgar en el orificio del extremo. Si oye un clic suave, entonces la válvula PCV está bien. Si no se genera vacío en el orificio, la válvula o la manguera están defectuosas.

    Para comprobar si la manguera está defectuosa, retire la manguera y coloque el dedo pulgar sobre el orificio. Si hay vacío, cambie la válvula PCV. Si no lo hay, cambie la manguera. Es importante tener en cuenta que las válvulas PCV vienen en tamaños adaptados para aplicaciones específicas del motor. Una válvula PCV incorrecta para una determinada aplicación puede hacer circular demasiada o muy poca cantidad de aire, lo que puede ocasionar problemas al manejar.

    Aunque la Válvula PCV es un artefacto simple, ha sido diseñado para reducir la presión de aire en el interior del motor redirigiéndolo hacia el sistema de inducción de aire. Debido a que este aire viene contaminado con residuos de metal del motor, gasolina y aceite, los componentes internos de la válvula se verán deteriorados con el tiempo y uso. La válvula puede obstruirse eventualmente, causando deterioro en el funcionamiento del motor, afectando la potencia y economía de combustible. Es una reparación simple y de bajo costo que contribuirá a mantener su motor eficiente, económico y funcionando suavemente.

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